UN 38.3 для літієвих батарей: які документи потрібні

UN 38.3 Test Summary — це стислий документ, який підтверджує, що конкретний тип літієвої комірки або батареї пройшов передбачені ООН транспортні випробування. Його варто отримати від виробника або продавця до покупки, але сам документ не гарантує приймання вантажу: перевізник також перевіряє тип батареї, Wh, спосіб пакування, стан, кількість і маршрут.

Дані актуалізовано 6 вересня 2026 року.

Що таке UN 38.3 і навіщо потрібен Test Summary?

Підрозділ 38.3 Частини III Керівництва ООН з випробувань і критеріїв описує серію випробувань для літієвих комірок і батарей перед їх перевезенням. Вони моделюють транспортні ризики: перепади висоти й температури, вібрацію, удар, зовнішнє коротке замикання та інші навантаження.

Test Summary не є рекламною декларацією «батарея безпечна». Це набір ідентифікаційних даних і результатів, за якими учасник логістичного ланцюга може звірити батарею з проведеними випробуваннями. Базові вимоги містить чинна восьма редакція Керівництва ООН, а практичне застосування для авіавантажів пояснює IATA Guidance Document 2026.

Хто повинен надати документ?

За роз’ясненням IATA, виробники та наступні дистриб’ютори мають зробити Test Summary доступним для комірок, батарей і обладнання з ними, виготовлених після 30 червня 2003 року. Виняток стосується обладнання, у якому встановлені лише кнопкові літієві елементи, зокрема на платах.

Покупець може попросити PDF, посилання або QR-код на сторінку виробника. Паперову копію не обов’язково вкладати в кожну посилку, якщо цього окремо не вимагає держава або оператор, але виробник і постачальник повинні мати змогу надати інформацію за запитом.

Які дані мають бути в UN 38.3 Test Summary?

Єдиного обов’язкового дизайну документа немає. Важливий не логотип або назва файлу, а повний набір даних, передбачений пунктом 38.3.5.

Чи може один документ охоплювати кілька моделей?

Так. IATA допускає один Test Summary для кількох батарей, виробників або товарів, якщо в ньому наведено всі обов’язкові дані та можна однозначно зіставити кожну модель із номером і датою відповідного звіту. Тому великий список моделей сам по собі не є помилкою; проблема виникає, коли придбаного артикулу в ньому немає.

Як перевірити, що документ стосується саме вашої батареї?

1. Знайдіть точну модель. Порівняйте маркування на батареї, етикетці пристрою, сторінці товару та в Test Summary.
2. Звірте тип. Lithium ion і lithium metal — різні класифікації; не підміняйте одну іншою.
3. Перевірте енергетичні дані. Для літій-іонної батареї потрібне значення Wh. Якщо є лише V та Ah, використовуйте формулу Wh = V × Ah; mAh спочатку поділіть на 1000.
4. Перегляньте звіт і лабораторію. Має бути унікальний номер, дата та ідентифікована лабораторія.
5. Знайдіть результат тестів. Документ повинен показувати pass/fail, а не лише містити слова «UN 38.3 compliant».
6. Збережіть першоджерело. Краще отримати файл або URL від виробника, а не обрізаний скриншот без адреси сторінки.

Сам Test Summary не має встановленого строку дії. Він залишається чинним, доки тип комірки або батареї не змінено так, що потрібне повторне випробування. Для вживаного товару документ не підтверджує поточний фізичний стан конкретного екземпляра.

UN 38.3, SDS/MSDS і транспортні документи — це одне?

Ні. Ці документи відповідають на різні запитання:

• UN 38.3 Test Summary ідентифікує тип батареї та підтверджує результати транспортних випробувань.
• SDS/MSDS описує склад, небезпеки, поводження, зберігання й дії в аварійній ситуації. Окремо дивіться, коли для міжнародної доставки потрібен паспорт безпеки.
• Транспортна класифікація й документи відправника залежать від того, чи батарея відправляється окремо, разом з обладнанням або всередині нього, а також від кількості, Wh, упаковки та виду транспорту.

Отже, Test Summary не замінює SDS, етикетку батареї, специфікацію товару, декларацію небезпечного вантажу або інші документи, які може вимагати конкретний маршрут.

Що змінилося для авіаперевезень у 2026 році?

Усі літієві батареї для авіаперевезення розглядаються як небезпечний вантаж, навіть якщо для невеликих батарей діють спрощення щодо окремих етикеток або документів. Із 1 січня 2026 року IATA встановила додаткові вимоги до рівня заряду для літій-іонних батарей, упакованих разом з обладнанням за PI 966: для Section I, а також для батарей понад 2,7 Wh у Section II, заряд не повинен перевищувати 30% без передбачених погоджень.

Для батарей, установлених усередині обладнання за PI 967, рівень не більш як 30% рекомендований як захід безпеки, але в цьому документі IATA не названий загальною обов’язковою умовою. Окремі батареї, павербанки, пошкоджені або відкликані батареї мають інші правила й потребують індивідуальної перевірки.

Які дані надіслати Portal Express до покупки?

• посилання на товар і країну продавця;
• фото маркування батареї та її точну модель;
• UN 38.3 Test Summary або пряме посилання виробника;
• тип батареї, V, Ah або mAh, Wh і кількість;
• чи встановлена батарея в пристрої, лежить у комплекті окремо або продається самостійно;
• стан товару: новий, уживаний, пошкоджений або після ремонту;
• вагу й габарити заводської та транспортної упаковки.

Загальний алгоритм для таких товарів наведено в матеріалі про доставку батарей, рідин та аерозолів. Для комерційної партії також варто підготувати специфікацію, кількість коробок і дані пакування та заздалегідь погодити доставку з-за кордону для бізнесу.

Червоні прапорці до оплати

• продавець надсилає лише фразу «UN 38.3 certified», але не документ або URL;
• модель товару чи батареї відсутня в Test Summary;
• немає номера звіту, лабораторії або результатів pass/fail;
• у файлі інший виробник без пояснення зв’язку з товаром;
• замість Test Summary надають лише SDS/MSDS;
• батарея пошкоджена, здута, відкликана виробником або має сліди ремонту;
• продавець не повідомляє Wh, кількість чи спосіб пакування.

Для прототипів і малих виробничих серій, які не пройшли UN 38.3, існують спеціальні процедури з погодженнями компетентних органів. Це не звичайна посилкова доставка, тому не купуйте такий вантаж без попереднього підтвердження маршруту.

Поширені запитання

UN 38.3 Test Summary — це сертифікат?

Не обов’язково. Правила не встановлюють єдиного дизайну або назви бланка; документ має містити всі передбачені дані та результати випробувань.

Чи потрібна паперова копія в кожній посилці?

Зазвичай ні. Документ може бути доступний онлайн за URL або QR-кодом, але конкретна держава чи оператор може вимагати його для відправлення.

Чи можна приховати лабораторію через конфіденційність?

Ні. Назва й контакти лабораторії належать до обов’язкових елементів Test Summary, хоча один документ може охоплювати кілька моделей.

Чи має UN 38.3 Test Summary строк дії?

Встановленого строку немає. Він чинний, доки тип батареї не змінено так, що потрібне повторне тестування.

Чи достатньо SDS/MSDS замість UN 38.3?

Ні. SDS і Test Summary мають різне призначення та не замінюють один одного.

Чи потрібен документ для пристрою з батареєю?

Так, вимога поширюється і на обладнання з літієвою батареєю. Виняток — обладнання, що містить лише встановлені кнопкові літієві елементи.

Чи гарантує UN 38.3, що батарею приймуть до доставки?

Ні. Потрібно окремо підтвердити класифікацію, стан, рівень заряду, упаковку, кількість і доступність конкретного маршруту.

Що зробити перед оплатою

Попросіть у продавця точну модель батареї, фото етикетки й UN 38.3 Test Summary, а потім передайте ці дані Portal Express для перевірки маршруту. Після підтвердження можливості перевезення можна розрахувати міжнародну доставку в калькуляторі або отримати індивідуальний розрахунок для партії чи нестандартного вантажу.